警钟长鸣！从温岭槽罐车爆炸事故看液氧运输安全|泰瑞动态|-37000cm威尼斯

6月13日16时40分许，沈海高速浙江台州温岭出口处，一辆由宁波开往温州的槽罐车发生爆炸，炸飞的槽罐车砸塌路侧的一栋三层楼房并发生了二次爆炸。

截至2020年6月15日7时许，现场大规模搜救工作已基本结束，浙江温岭槽罐车爆炸事故共造成20人死亡，172人住院治疗，其中伤势较重人员24人，生命体征平稳。

1.此次槽罐车爆炸影响为何如此之大

数据显示，1公斤液化石油气的热值为46100千焦，1公斤tnt炸药的爆炸能量也就是4200千焦。但因为是可燃气体与空气混合的瞬间爆炸，所以可燃气的破坏力比tnt大的多。1公斤液化石油气完全燃烧的能量，约等于10公斤tnt炸药的威力。

那么10吨液化气全部燃烧相当于100吨tnt，一公斤tnt炸药差不多能炸毁一栋两层的平房，1000个一公斤tnt的威力就可想而知了。

油罐车爆炸的原因有很多，如振动、撞击、高温、相关设施器材老化、外来火源甚至静电累积等都可能造成油罐车爆炸，不管此次事故因何而起，对往后的危化品运输都非常有借鉴意义。

2.液氧运输安全不容忽视

危险化学品运输事故不同于一般运输事故，往往会衍生出燃烧、爆炸、泄漏等更严重的后果，造成经济损失、环境污染、生态破坏、人员伤亡等一系列的社会问题。2019年国内危化品火灾爆炸事故718起,造成239人死亡。装满危化品的槽罐车一旦发生火灾、引起爆炸,就像点燃了tnt炸药,应急救援工作也颇为棘手。

液氧被列入《危险化学品名录》,危规号22002,属于危险化学品。

液氧运输主要为槽车，同样相当于一个流动的重大危险源，液氧运输安全不容忽视！

（1）火灾危险性

液氧是不可燃的，但它能强烈地助燃，火灾危险性为乙类。它和燃料接触通常也不能自燃，如果两种液体碰在一起，液氧将引起液体燃料的冷却并凝固。

（2）爆炸危险性

所有可燃物质（包括气、液、固）和液氧混合时就呈现爆炸危险性，这种混合物常常由于静电、机械撞击、电火花和其它类似的作用，特别是当混合物被凝固时经常能发生爆炸。

（3）人员冻伤

由于液氧的沸点极低，为-183℃，当液氧发生“跑、冒、滴、漏”事故时，一旦液氧喷溅到的人的皮肤上将引起严重的冻伤事故。

车内液氧如果向外泄漏，周边空气温度会骤然降至零下180℃，足以把人冻死；液氧泄漏会增加爆炸概率，泄漏的氧气一旦遇到油脂类物质，将产生静电而被点燃，进而导致槽罐车车身猛烈燃烧，甚至酿成爆炸事故，其后果不堪设想。

除运输槽车风险外，用于贮存液态氧的低温液氧贮槽同样具有危险性，其危险性主要是容器泄露和夹层真空失效造成的。低温液氧贮槽发生容器泄露状况时，液态氧会发生气化，体积大幅度膨胀，导致容器压力迅速升高，造成严重的安全事故; 当发生夹层真空失效状况时，会使容器内温度升高，不利于液态氧贮存，低温液氧贮槽失去原有功效，情况严重的会发生爆炸，造成严重的安全事故。

3.安全警钟敲醒我们

温岭槽罐车爆炸，确须警钟长鸣。广大民众，应了解相关危险品知识，学习紧急避难技巧；生产企业，应强化产品安全，最大程度从安全角度来优化产品等。

作为一家医疗企业，安全警钟同样敲醒我们。要担企业之责任，加大安全用氧的普及力度，同时希望能够让大家对先进的医用制氧技术有更为深入的了解。

医用制氧系统区别于传统的氧源，安全、自主且可进行就地化产氧，无需专门的槽车进行运输，也无需大面积的低温液氧贮槽进行贮存，大大降低了风险。

此外，发达国家早在 90 年代就完成了利用现代控制技术的医用制氧机研究，2000年后已普遍得到推广应用。以医用制氧系统为主的医院供氧方式已成为氧源主力军，医用制氧系统安全、经济、自主、便捷，是安全用氧的选择！